小鹏 G3 一万辆了，下一个是谁？

2019 年 6 月 18 日第 10000 辆小鹏 G3 在海马小鹏工厂正式下线，小鹏汽车成为了继蔚来、威马后，第三位达成 10000 台的造车新势力选手。

一切准备就绪再出手

小鹏汽车早期被诟病最多的就是「慢」，先来看一张表：

小鹏与蔚来、威马同期成立，蔚来在 2017 年末发布了 ES8 车型，2018 年第二季度开始交付 ES8 车型，威马在 2018 年 4 月发布了 EX5 车型，2018 年第三季度开始交付 EX5 车型，但小鹏 2018 年末才发布 G3 车型，2019 年第一季度才开始大批量交付 G3 车型。

慢吗？从量产交付的角度来看确实慢，但仔细翻看小鹏的发展历史，小鹏的「慢」其实是有原因的。

在 G3 量产交付前小鹏内部还有过两款车型，一款是 Beta 版车型，一款是 1.0 版本车型。

Beta 版车型于 2016 年 9 月 13 日正式发布，但从车名也可以明显看出这是一款测试版车型，并不会正式推向市场。

图片来自汽车之家

2017 年 10 月 12 日小鹏 1.0 版本车型正式下线，我相信不少广东的朋友对这台车不会太陌生，因为小鹏 1.0 车型在广州的能见度还是有一些的。

其实 1.0 是小鹏汽车的首款量产车型，也是首款进入乘联会新能源车销量榜的造车新势力，但小鹏内部认为这款车的品质并不够优秀，他们希望在第一批种子用户群体中建立起优秀的口碑，所以并没有急于将这款车型推向市场，只是生产了 1000 辆左右交付给了极少数用户和一些内部员工，在他们手里 1.0 车型经过了长时间的测试，发现并解决了非常多的问题后，然后迭代出了 G3 车型。

又经过多次的验证，准备完善之后，小鹏在 2018 年 12 月 12 日才将 G3 正式推向了市场，而且在开始大批量交付之时，小鹏还聘请了宫下善次与罗炳春两位车企老将加入小鹏汽车，分别出任生产质量高级总监和售后高级总监，从这里也可以看出，面对车辆的品质及用户口碑小鹏是认真的。

而 1.0 车型的使命除了验证产品外，它还打通了为小鹏代工的海马工厂的生产线，为 G3 的量产夯实了基础。

从产品角度来看，上市至今 188 天，相比前两位选手，小鹏 G3 爆出来的问题确实少了不少，也没有因为产能爬坡导致交车时间被过分拉长。

但为了品质，为了用户口碑，小鹏牺牲了什么，表面上牺牲了时间，实际上小鹏相比前两位选手，几乎错过了补贴政策的红利，小鹏从 3 月开始大规模交付，但补贴的下滑导致小鹏不得不将售价上调，2 – 3 万元的涨幅对于一款售价 20 万以内的车型来说不算低了，我本以为本次调价之后对销量的打击会比较大，但从销量数据上来看，并没有。

小鹏官方公布的数据显示 4 月销量为 2200 辆，5 月的销量为 2704 辆，1-5 月累计销量为 7359 辆，如果 6 月的销量能维持在 5 月的水平，那销量破万也近在咫尺了。

何小鹏在「小鹏 G3 万辆下线仪式」现场表示「这的确是一个令所有小鹏人激动万分的时刻，因为第 10000 辆小鹏 G3 安全可靠地驶下生产线，代表我们已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，在用实际行动证明了我们建流程、跑体系的初步阶段成果。」

下线仪式现场，何小鹏还表示「我要感谢全国来自 224 个城市的客户们，今天小鹏汽车的运营体系正在快速地搭建，无论从销售到运营以及充电体系，还包括互联网运营、自动驾驶 AI 运营、用户运营等，我们在运营的体系上会做非常多的事情。我相信这 10000 辆下线只是刚刚开始。」

10000 辆 G3 下线，对于小鹏来说是一个里程碑，是对小鹏汽车过去 5 年的肯定，但接下来的挑战也将更加严峻。

挑战就在眼前

上一段提到，如果 G3 车型 6 月的销量能稳定在与 5 月相同的水平，那销量破万就近在咫尺了，我认为实现这个目标对于 G3 来说没有太大难度，但 6 月 25 日补贴完全退坡，正式进入 2019 年的补贴政策后 G3 的销量又会受到多大影响呢？

除了政策因素外，竞争对手们也越来越强，动辄 500 km 的 NEDC 续航，让小鹏 G3 不到 400 km 的续航处境非常被动，好在前几日工信部公布的第 25 批《免征购置税的新能源车车型目录》中我们看到了长续航版的小鹏 G3。

电池容量从 47.1 kWh 和 47.5 kWh 提升至了 51 kWh 及 67 kWh，续航也从 351 km 和 356 km 上涨为了 401 km 和 520/480 km，如果售价合理，对于小鹏来说，这是一款竞争力不错的车型。

除了 G3 之外，今年年底小鹏汽车还会正式推出第二款车型「小鹏 P7」，这款 NEDC 续航超过 600 km，百公里加速 5 秒以内，搭载英伟达 NVIDIA DRIVE Xavier 自动驾驶芯片的轿跑让我们对小鹏重新充满了期待。

小鹏虽然起步得非常慢，但从销量来看，显然有一种后来居上的感觉，第一款产品不差的销量也为小鹏汽车第二款车型的量产打下了基础，未来的市场是严峻的，但小鹏以做好了准备。